陈一舟要约引发争议后，西班人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。

政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，夺欧从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。而对于互联网创业者、洲杯投资人来说，根本不在乎什么风向。

ofo可能是一个非常大泡沫，冠军他可能有投放车的数据，但没有正在运营的车的数据。原来用户租一辆自行车，西班是店里取店里还，现在通过移动互联网可以做到随地取随地还，用户借车与还车在便捷性上得到了极大的提高。这种对公众资源的占用容易被大家忽视，夺欧是因为现在的车子数量还不足够多，对公共资源占用的负外部性还不明显。

一年之后，洲杯城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。我在微信朋友圈里发了一条感慨：冠军感觉共享单车的最大问题是很难形成垄断，因为进入的门槛比外卖、打车都要低。

西班会和互联网金融有关系吗?“我觉得这个更像是融资租赁。

共享单车是不是共享“这些叫共享单车的并不是共享，夺欧他们实际上是租赁。陈一舟要约价为4.2美元，洲杯人人网当初上市发行价为14美元。

报道称，冠军过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。三家公司中，西班最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。

在博纳影业的案例上，夺欧从时间方面来看，夺欧此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，洲杯且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。

(责任编辑：海滩男孩)

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