来源：中欧上观新闻　　作者：牛弹琴 　　一切很戏剧性，这个美国大佬，怂了。

中国铁路昆明局集团有限公司回复表示，班列经客流调查，该地游客及周边人员出行主要以汽车为主，乘坐铁路出行意愿不强，暂不宜开通。在业内人士看来，力保链畅培育客流十分关键。

事实上，国际供早在2018年，万宁市人大代表团就曾向海南省发改委提出《关于启用东环高铁和乐站的建议》（以下简称《建议》）。作为世界上首条环岛高铁，中欧海南环岛高铁分期分段建设，中欧东环段于2010年末通车，按计划在万宁市设三站：和乐站、万宁站、神州站，但和乐站却迟迟未能投入运营。如此一来，班列高铁车站的选址，并不一定跟人口的集聚完全匹配。

他说，力保链畅高铁规划建设一般是按照5年、力保链畅10年或更长时期进行的规划，且高铁客流量是按照全线预测的，但实际上出行距离有长有短，每一段客流密度有多大，确实会存在与实际情况不符的现象，甚至可能有为了获批高估的情况。比如，国际供广西桂林位于贵广高铁线上的五通站，于2018年投入运营，但短暂运营几年后，在2022年关停，至今未复运。

下一步，中欧铁路部门将加强客流的分析调查，在条件具备后适时开办阳宗站客运业务。

和乐镇镇政府一位工作人员向中国新闻周刊表示，班列和乐站距离镇政府大约20分钟车程，目前为止仍未投入使用，并且没有公交通达。当时我只能喊空姐，力保链畅空姐来了，一个大姐就跑到后舱把应急舱门打开了，然后整个飞机的人住酒店了。

另一名乘客李先生回忆：国际供当时有其他乘客推别人行李放自己的，挤掉了其他行李，砸到我头了。中欧短信显示国航已经安排补飞。

事发后，班列广播通知会进一步延误，然后机务上来捣鼓了半天才说要取消航班，国航就把我们拉到酒店休息。力保链畅上游新闻记者 汤皓 实习生 吴瑞洁。

(责任编辑：古谷彻)

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